客户介绍

长春发动机厂是一汽-大众继成都之后的第二个EA211发动机生产基地，建成后将首先生产1.6L MPI（自然吸气）和1.4L TSI两款发动机，预留生产1.4L MPI、1.2L TSI、1.0L TSI及混合动力机型的能力。新厂一期规划产能年产45万台，二期将达到年产60万台。

项目概述

EMS输送系统主要应用于车间内部或在车间之间输送各种设备或零部件，实现在生产线上对各工位之间被输送工件的一系列类似打磨、焊接和拼装等工艺处理，电动自行小车输送系统（EMS）作为机电一体化输送系统随着汽车工业的发展也越来越多的得到了广泛应用。本文重要介绍了宜科为一汽大众长春发动机厂量身打造的EMS发动机输送系统。

项目技术关键点

一汽大众长春发动机厂的发动机总成输送系统由EHB输送系统、带升降机构的自行车、控制系统组成。主要应用于完成EA211发动机总成由发动机装配线I和发动机装配线II下线至发动机总成库房之间的运输.

本系统采用 SIEMENS 的 S7-319F-3PN/DP安全产品作为主PLC ，采用 PROFINET 总线控制形式,将从站接入到控制系统中。由于PROFINET提供了与各种现场总线的开放的接口,作为新一代的现场总线，不仅仅可以兼容PROFIBUS，而且实现了PROFINET从现有的现场总线解决方案到基于以太网的PROFINET的无缝转换，且无需改变现有设备，从而保障了客户的人力和物力的成本投资。不但比硬线方式大大减少了现场接线量，而且提高了系统的安全性。

供电系统：采用滑触线供电系统，供电滑触线装置由导管、受电器两个主要部件及一些辅助组件构成。各导轨间相互绝缘，从而保证供电的安全性。并在带电检修时可有效地防止检修人员触电事故。受电器是在导管内运行的一组电刷壳架，由安置在小车上的拨叉（或牵引链条等）带动，使之与用电机构同步运行。这样的设计不仅噪音小，而且极大的降低了能耗，节约了用电成本。

电动自行小车：带升降系统电动自行小车，将发动机从上件站点运输至下件站点。具有噪声小、运行可靠、平稳且维护方便等特点。升降机是用来解决EMS输送线路水平高度和每个工位水平高度之间的落差而设置的部件，用以构成多层次的立体输送网络。将发动机从地面输送系统提升至EMS输送线高度。具有升降稳定，水平性好，对接精度及安全性能高等特点。此外，小车采用DKZ的通信方式，不仅在可靠、精度、负载能力、信号品质等性能方面有了很大提高，而且对应用环境更加适应。

项目总结

该项目包括前期方案的设计与采购，中期设计图纸、配柜和现场的安装、调试，后期进行维护保产，系“交钥匙工程”。宜科公司凭借对汽车零部件生产工艺流程的深刻理解和认识，将软件、硬件结合，设计出的方案得到了客户的极大认可。目前项目还在进行中，相信宜科的工程师们将会又一次为客户呈现一个完美的工程，从而给客户带来更加丰富的收益。